磷粉檢測可根據(jù)零件內(nèi)部或表面裂紋處漏磁場的形成情況，確定缺陷的特征。無損檢測只適用于磁鐵的原材料，只檢測零件的表面缺陷。另外，磁化后的機器和設(shè)備應(yīng)使用在整個過程中進(jìn)行無損探傷，并在試驗完成后必須進(jìn)行退磁。測試儀器復(fù)雜，測試難度系數(shù)大。而磁記憶無損檢測僅適用于磁數(shù)據(jù)的初步診斷，無法檢測到已經(jīng)打開的裂紋和損傷。此外，磁存儲器的科學(xué)研究時間短，技術(shù)不成熟，試驗難度系數(shù)大。

工業(yè)CT技術(shù)是工業(yè)計算機斷層成像技術(shù)的總稱。1917年J Random明確提出，但直到20世紀(jì)70年代后半期才開始大量應(yīng)用于無損檢測。近年來，隨著計算機科學(xué)的發(fā)展和檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢，工業(yè)CT的功能逐步完善。工業(yè)CT磷粉檢測廣泛應(yīng)用于航空航天、核電等諸多行業(yè)，因為它集成了原材料，可以檢測復(fù)雜零件，可以識別缺陷位置和尺寸，檢測精度高。現(xiàn)階段已經(jīng)成為一種基于產(chǎn)品的無損檢測方法，也被用于商品仿造、商品全封閉或半封閉內(nèi)壁的無損檢測。工業(yè)CT的具體缺陷是實驗儀器昂貴，測試成本高，限制了其應(yīng)用的豐富性。

發(fā)動機油底殼是汽車發(fā)動機的機殼，多數(shù)采用鋁合金制成。它規(guī)格大，壁厚不均勻，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。退役機油底殼必須有不同程度的損壞，損壞或裂縫的表面和內(nèi)部。為了更好地準(zhǔn)確識別汽車發(fā)動機的失效狀態(tài)，選擇工業(yè)CT斷層成像技術(shù)對汽車發(fā)動機進(jìn)行結(jié)構(gòu)磷粉檢測，利用切片軟件對CT斷層照片進(jìn)行觀察，識別出缺陷的具體位置和大小，為后續(xù)的復(fù)制提供依據(jù)。